以前在SUV不算火热的年代，即便是BBA推出的紧凑级SUV都不算受欢迎，如今SUV收到追捧，BBA纷纷推出其最新的紧凑型SUV，消费者看重其实用性的同时豪华品牌加成那便是极好的，由于其相对入门的价格，使得这一类型的SUV度相当高，那么今天教授推荐一些车型，看看他们是不是你的菜。
宝马-X1
指导价：28.38-43.90万元 优惠后：20.99-29.59万元（数据来自汽车之家）
华晨宝马X1从原来类似轿车化的跨界车换代以后变成传统SUV造型，并将其国产以后，在价格上有明显优势，轴距也加长了110mm，将老款被人诟病的空间问题也得到解决，X1拥有爆款的实力。
尺寸上，这一代的X1长宽高分别为4565mm/1821mm/1624mm，轴距加长至2780mm；宝马X1如今宛如宝马其他SUV兄弟一样，双肾造型加上天使眼，下方独特的雾灯设计，就像大哥X3一样，如今X3已经换代，X1还会远吗？尾部尾灯的造型令人一眼就能发现它宝马的身份，不过低配车型用的是卤素灯，高配车型使用LED光源，在视觉效果和照明效果都会更加好。
X1内饰造型与同为UKL的2系旅行车相似，内饰层次感丰富，从上方的中央显示屏到空调出风口再到娱乐系统再到空调系统，统统都是分隔到每一层空间，但宝马标志的电子档杆缺席有点遗憾，不过也许是定位原因，宝马只愿意将电子档杆设置在3系以上的车型里，iDrive系统也标配。
X1最大的卖点在于空间方面，无论是纵向与老款相比还是横向与同级别对手相比，X1的空间遥遥领先，傲视群雄。此外，第二排座椅还支持前后调节，在装载大件物品的时候能够腾出更多的空间。
X1全系有两种动力水平，1.5T和2.0T，1.5T配6AT变速箱，而2.0T配8AT变速箱，最大马力分别为136Ps和192Ps/231Ps，2.0T车型标配四驱系统，在脱困能力上比前驱版本的好不少。
小结
X1最大的卖点在于空间，无论是乘坐空间还是后备箱空间都是无解的存在，如果对于空间有较高要求，X1的2.0T了解一下？在保养方面X1的1.5T和2.0T差距不大，总体来说小保养900元左右，大保养2600元左右，虽说车价不算贵，但保养价格确实是豪华品牌的标准。
奔驰-GLA
指导价：26.98-39.58万元 优惠后：21.48-34.08万元（数据来自汽车之家）
同样作为一线豪华品牌的奔驰与宝马的策略不同，奔驰追求个性，所以在这个级别奔驰的参赛者是GLA。
外观上GLA更多地像一台升高了的A级，再加上一些SUV的元素，例如黑色塑料防刮以及前护板，更大尺寸的轮胎等等。
第一眼看过去很容易被它的“眼睛”吸引，日间行车灯加上LED光源的大灯，让整个车头看起来十分有神，硕大的奔驰车标放在车头正中的位置，配以两条银色镂空装饰，在俏皮之余多一点凶狠。
尾部除了下方的大面积排气管装饰以外，设计师把GLA的视觉重心增高，使得整辆车看起来更加有俯冲效果。
内饰方面，GLA使用的是奔驰老一代内饰，悬浮式的中央显示屏加上密集的控制系统，虽然不如新一代的内饰惊艳，但使用起来上手难度几乎为0；仪表盘使用的是新款仪表，两侧圆形仪表加上中央彩色显示屏，这是新一代奔驰的做法，在教授看来GLA整套内饰是老内饰而仪表却是新仪表，让人看起来有点无所适从。
GLA全系也是有两种动力总成，1.6T和2.0T最大马力分别为156匹和184匹都匹配7速双离合变速箱，在2017款之前的双离合变速箱不能令人满意，顿挫，换挡表现一般般，但2017款改款后，改善许多，但双离合的通病无法避免，虽然大部分时间都跟AT变速箱没有差距，在低速蠕动还是不如AT变速箱。
小结
GLA的卖点在于年轻的外观以及SUV的高底盘设计，对于一些喜欢追求诗和远方的同学，既有了奔驰优雅的身份，又有SUV的高底盘，在颠簸的时候不至于蹭底盘，最重要的还是它是辆奔驰。但奔驰的售后接电话能力有待提高，教授的朋友有一次想要电话预约保养，奔驰4S方面接电话前等待时间较长，不过接线员的服务态度比较好，对于车辆型号，行驶里程，车况等等资料进行询问，并告知本次的保养时间和内容，并且在保养期间车主是不能进入到车间的，只能在休息区看每一个工位的情况。
雷克萨斯-UX
指导价：暂无
雷克萨斯在成都车展以及之前的北京车展上都带来了旗下的入门级车型UX，虽然不少媒体到海外试驾了，但引入中国时间尚未确定，如果喜欢雷克萨斯品质以及日系豪华的消费者可以稍微等一下UX。
外观上UX继承雷克萨斯的纺锤体中网，全车主打年轻，三颗灯组组成的LED大灯和雷克萨斯标志性的“耐克”日间行车灯组成UX的眼睛。
车尾的尾灯处也是亮点，贯穿式的尾灯以及设置了一个凸起，将扰流功能和装饰功能运用到极致，这是近年来民用级别少见的。
UX的内饰并非采用雷克萨斯典型的设计，它将中控台向驾驶员倾斜，可见这是一台倾向于驾驶的车辆，并且使用传承至LFA的机械+液晶的仪表，逼格十足；中控台上方的仪表依然保持着雷克萨斯的坚持，旁边大面积显示屏能够显示多种信息。设计上，虽然没有太多种材料，但在线条上视觉上这一套内饰无可挑剔，线条丰富，犀利，是一套很好的内饰。此外，UX还提供多种内饰配色选择，F SPORT有三种：红、白、黑三种，普通版更是多达5种配色，可见在年轻感方面，UX的确做得很好。
雷克萨斯UX是基于GA-C平台搭载，是这个平台首款产品，代号为M20A-FKS 40%热效率的2.0L自吸发动机有170匹和203N*m的输出，还配备丰田当家的D-4S混合喷射技术以及通过各种细节上的优化使这台发动机达到40%的热效率，在业界是领先的存在。变速箱使用的是跟C-HR一样的带起步齿轮的变速箱，在起步的时候大扭矩输入能够有更好的效率。
小结
雷克萨斯UX是一台主打年轻的，带有雷克萨斯光环的入门级SUV，如果上市以后售价足够有诚意，相信能够给雷克萨斯带来不少的拥趸。再加上雷克萨斯的服务态度是出奇地好，从你进门开始就能享受到雷克萨斯的服务；其次，雷克萨斯的汽油车型享受4年或10万公里免费保养（10次），而混动车型则为6年或15万公里免费保养（15次）其中包括工时费和配件费用。这是雷克萨斯最大的卖点之一，除了其品质可靠以外，4年或10万公里以内所有的保养统统免费，也就是说，汽油车4年混动车6年以后，用车成本仅仅是油钱，其他一概都由雷克萨斯全包！
英菲尼迪-QX30
指导价：23.18-36.28万元 优惠后：21.28-34.38万元（数据来自汽车之家）
英菲尼迪QX30与奔驰GLA同源，是两间车厂高度合作之下的产物，外观上代有英菲尼迪的特点，与GLA的风格不同，QX30主要用硬线条来营造运动的感觉，相比起GLA，QX30的大灯尺寸更小，更加犀利。弯月形的镀铬装饰条作为英菲尼迪的家族元素当然不会缺席，车尾也是与GLA一样的高耸造型，但尾灯更加细长。
相比起GLA的内饰，英菲尼迪的内饰也表现一般，很多地方都展现出奔驰设计的踪迹，例如空调调节区域，挡把，以及门板上的座椅调节，统统出自奔驰之手。
动力方面，QX30使用与GLA一样的1.6T和2.0T发动机，最大马力分别为156和211匹，匹配7速双离合变速箱。
小结
QX30和GLA同源，但在某些品牌服务和品牌调性上和奔驰还是有差距，很多时候人们并不认识英菲尼迪这个品牌的logo，甚至还有人认成奇瑞的，销量不如GLA也是有道理；其次就是以前英菲尼迪的车型大多数像雷克萨斯一样送保养，而QX30并不享受这项服务，也就是说，英菲尼迪的政策具有特殊性，要针对每一辆车型而定，与雷克萨斯全系免费保养保修有差距。
凯迪拉克-XT4
指导价：25.97-35.97万元，优惠暂无（数据来自汽车之家）。
凯迪拉克XT4同样是以年轻为主导，旨在吸引更多年轻消费者的注意。
要说辨识度，非凯迪拉克的车不可，每一款车型，只要看到前脸就会知道这是一台凯迪拉克，XT4也是如此，在外观设计上XT4有两种风格，风尚版使用点阵镀铬装饰的中网，而运动版则是使用蜂窝状中网，传承至CT6的日间行车灯延伸到保险杠。论长度XT4比宝马X1还长，车长达到4600mm，但轴距与X1相差1mm，2779mm。有一定的尺寸，空间也会不错？
车尾采用竖直的尾灯，这一点有点类似于沃尔沃的维京之斧尾灯，但XT4有两种尾灯的灯罩颜色，风扇版为红色而运动版为透明。
内饰方面XT4使用棕色和黑色双色内饰，美系车在用料方面从来不含糊，大面积的软质中控材质，加上木纹，并配合棕色的座椅，使得车内的豪华感很强。其次，XT4的配置也很高，座椅通风，流媒体后视镜Carplay等等统统具备，在日常使用上很便利。
动力方面XT4全系标配2.0T发动机，最大马力241匹，最大扭矩359N*m，这一点就比欧洲对手厚道，9AT变速箱在燃油经济性上应该会有非常好的表现。XT4表现出相当雄厚的实力，无论是配置上，动力上与同级别对手相比都是有一定的竞争力。
小结
凯迪拉克相比起BBA，其品牌知名度不算高（教授朋友的ATS被人认成吉利帝豪……），再加上车型油耗方面表现不算出色，所以导致其在市场上销量不算特别出色，但凯迪拉克美系基因也是吸引它的拥趸之一，较高的配置加上很强的动力水平以及用料很足的车厢，并且较大的优惠，是凯迪拉克的杀手锏。
XC40
指导价：32.18-31.18万元，暂无优惠（数据来自汽车之家）。
沃尔沃XC40的背景有点复杂，他是由沃尔沃研发的一个车型，但它又与领克品牌有千丝万缕的关系，所以我们看看，到底由沃尔沃主导的XC40怎么样。
外观上，XC40以简洁，力量感为主要设计需求，在车身尺寸上XC40比GLA要壮硕，而比起加长轴距的宝马X1在长度上有差距；稍稍内凹的六边形中网加上家族的雷神之锤大灯，高配车型带自适应远近光，对向和前方车辆自动减弱，随动转向灯各个功能。
维京之斧尾灯同样没有缺席，大尺寸的轮毂配合上双色车身，前所未有地好看。首批车主在前翼子板上还有代表瑞典的国旗，算是一个小小的彩蛋给首批用户。
内饰也是典型的沃尔沃风格，中央竖立的大屏，配以竖条状出风口，大屏内黑底白字，显示效果清晰，操作起来无卡顿；下方配以简约的Sensus多媒体控制系统，将日常常用的功能设置在此，方便车主在驾驶时简单快捷地操作。12.3英寸的全液晶仪表也是XC40的标配，在同级别看起来是鲜有的，仪表可以切换三种不同风格的菜单，教授还是喜欢传统的双圆仪表。此外XC40还带有各种细节人性化的小设置，如果对XC40感兴趣的话，找到教授以前的评测文章细看。
动力方面，XC40使用一台2.0T发动机，分高低功率，最大马力分别为190Ps和252Ps，全系标配全时四驱系统，匹配8AT变速箱，如果是高功率的版本，XC40在加速或者动态表现上都十分出色，252匹推动这样一台小车毫不费力，再加上有全时四驱系统让车辆在更安全的情况下得到更加好的动态表现。
小结
XC40由于其进口的身份，使得其初期的售价相对较高，并且国人喜欢较大的车身和空间，XC40在这方面没有优势；其次就是品牌，很多人都觉得沃尔沃是二线豪华品牌，品牌力上不如BBA。但沃尔沃的卖点在于安全，这也是沃尔沃能够吸引很多低调的“理工男”的注意。
以上就是教授推荐的各个豪华品牌的SUV，其实选起来也简单，抛开各种情结，要空间选X1，要动力选XC40的T5，要配置选XT4，日系豪华选UX，GLA和QX30细节上不同以外，基本上是同一辆车，这么说，你心里有数了吗？
