10月20日凌晨零点，成品油价格将再一次上涨，92号汽油迎来“8元时代”，不难想象19日下班高峰期不仅仅是主干道堵车，堵车的还有加油站.......尽管编者依然对汽车抱有一定的执念，就算汽油贵，也还得继续加；但不得不承认的是，纯燃油车的市场已经逐渐在萎缩。起码从目前来看，以纯电作为汽车最直接的动力来源，成为了每一个主机厂在新车研发或者企业转型层面的技术重点。当然，也因为电动汽车产业开始崛起，丰厚的利润也让众多的资本家看中了这一款尚处于蓝海的投资领域，近年来，新的“汽车厂商”如同雨后春笋般快速崛起，这些厂商都有一个共同的名称：“造车新势力”。
但众多新势力制造出来的电动汽车几乎都绕不开一个致命的话题：“里程焦虑”；由于现阶段车规电池组的技术壁垒缺陷，纯电动汽车，特别是自主品牌的纯电动汽车都会有着续航里程不高的缺陷；同样是中国汽车企业中类属于造车新势力的“车和家”，却看上了这个痛点，而造就出一款“没有里程焦虑”的新能源SUV。
2018年10月18日晚间，新能源汽车市场诞生了一款全新的产品：理想智造ONE，“车和家”的第一款SUV，以豪华，家用，大空间，智能，没有里程焦虑，这几个在中国十分具有吸引力的关键词包装它诞生的发布会，尚未量产的理想智造ONE更是以原型车的状态顺利让业内极具影响力的KOL驾驶着它穿越了阿里北线无人区。
这一切的一切，让理想智造ONE看上去真的如同它的名字一般“理想”。然而它是否真能成为未来购车选择中的理想方案？答案也许是肯定的，毕竟在目前，展现出来的特性都十分符合新能源汽车消费者的理想化状态。
一款没有里程焦虑的电动车，如何才能做到？与有关市政建设层面支持的多方布局充电桩，建设大量换电站等等的做法不同，车和家给出的解决方案是自力更生，丰衣足食。
理想智造ONE与常见的自主品牌插电式混合动力汽车和纯电驱动的新能源汽车不同，它除了动力电池组之外，仍然具备一套1.2T的燃油发动机作为增程器，在动力电池组电量不够时为发电机进行充电，以达到增加续航里程的目的。从技术层面而言，本身结构更为简单直接的增程式驱动形式为理想智造ONE绕过了插电式混合动力的标定障碍（太多的插电式混动在驾驶体验上堪称蹩脚），同时也规避了难度过高的非插电式的混动技术壁垒，更因为有了增程器的帮助，让充电桩和换电站的重要性有了一定程度的降低。
一款靠电发动的汽车能跑的更远，这对于所有打算，或者需要购买新能源汽车的消费者而言都是一个更理想的福音。
解决了续航里程这一最重要的核心因素之后，从产品本身而言，理想智造ONE并不惊艳，或者说，并不夸张；这款从零打造而来的SUV并不像传统车企在成熟产品上套概念而生产的新能源车型那般大肆使用代表着环保的蓝绿色而显得突兀不堪；也没有刻意营造出一种科幻片式的未来感。
然而它仍然是一辆很新潮的SUV，所有的设计元素符合时下的审美观念，大尺寸的中网，狭长而贯穿式的灯带，这些元素让它在车海中有着绝佳的辨识度；但规规矩矩的车身造型，略作点缀的扰流板状的钣金细节，就连那用四块屏幕组合而成的内饰造型，都显得四平八稳而没有一丝刻意之举，或许这就是“车和家”的品牌定位，他们所造出来的车型不是为了向世人宣告他们能做出新能源，而是要造出一款真正符合中国家庭需求的产品。
一款车的美丑自定，但起码理想智造ONE做到了能让大多数人接受它的设计，与腾势汽车造型的怪异，蔚来ES8的科幻，以及其他品牌的将车标进行描蓝处理的系能源车型，就编者认为，理想智造ONE的造型要看着顺眼不少。
一个配置，一个价格，不挖选装的坑；这是理想智造ONE在发布会上给予与会人员和全国消费者的承诺，这源自理想智造对于自己产品的自信，也是他们根据整个汽车消费市场做出的突破。
在理想智造ONE身上，我们不会再描写“高配车型具备L2级别自动驾驶系统、nappa真皮方向盘、丰富的娱乐配置和全液晶仪表盘等配置”，因为理想智造并没有给撰写文章的人这样的机会，这也意味着未来理想智造ONE得以量产销售之后，我们只能买到一款相同的车型，它具备了所有在宣传册上高达42项的配置。
给予所有购置该款车型的消费者相同的用车体验，这便是理想智造ONE想要达到的“理想状态”，至于价格，官方对于这项被高度的事物给了另外一个承诺：补贴前价格不超过40万。
宝马X5是理想智造ONE发布会现场被提及最多的一款外来品牌车型，意图很明显，理想智造的目的是打造一款有能力攻克中国新能源汽车的高端市场、甚至进军豪华阶层的SUV；一款中国品牌的新能源汽车卖40万左右的价格，车和家已经不是第一个吃螃蟹的人，但车和家与他的理想智造ONE，明显的在产品层面有了更具说服力的关键点：超长的续航里程，丰富的标准配置，以及不足宝马X5一半的售价。
增程式电动汽车已经被国家发改委列入最新一版的汽车产业投资管理规定意见稿当中，隶属于“纯电动汽车”的范畴；换句话而言，属于增程式电动汽车的理想智造ONE必然会被列入电动汽车增量指标目录，在对燃油车有着诸多限制的一二线城市和某些禁售纯燃油车的地区（例如海南），理想智造ONE便有了大施拳脚的广阔空间。
40万左右的售价看似并不低，但是对于一二线城市这类普遍收入较高的消费者而言，这个售价或许并不是一个难以承受的范围，对于传统意义上的品牌效应并不看重，对于一款大空间多座位布局的SUV有着刚性需求，对于新能源汽车的抗拒心理不高的消费者，一款没有里程焦虑的理想智造ONE，或许便是最理想的选车方案所在。
结语：
理想智造ONE，有着理想的市场定位，理想的产品布局，理想的续航里程，以及理想的市场预期；理想智造同样也做出了2019年上半年接受预定，年内进行交付的承诺。截止至理想智造ONE发布那一刻，车和家这个企业，理想智造这个品牌，包括理想智造这款产品，与其他的造车新势力有所不同的是，他们看似是完全从买车者和用车人的角度出发，从而使得这么一款备受的新车得以诞生。
回归前文，就目前而言理想智造ONE确实能成为未来理想的选车方案，但在经历过交付上市后的市场与时间考验之后，这个由编者给出的肯定结论才可真正坐实。
