日产是深得沙发制造工艺的日系大厂，其下的大部分车型都是会将座椅的舒适度做到极致，所以会有“买沙发送车”的名号。换句话说，其实日产的车型更注重的是驾驶的舒适性，电动新能源既能提升这一优势，同时又符合发展趋势的潮流，因此，日产最近上市了纯电版轩逸，继续在这个领域发力。
轩逸车型的前身，被命名为“带着幸福的蓝鸟”，是日本本土初期的五人座轿车车型，经过数次更新换代，蓝鸟的投产量在2007年逐步减少，并被日产列入推出市场的计划中。而轩逸作为蓝鸟的升级换代车型，经过数月的市场和消费者的检验后，俨然已经在同级车中占有一席之地，如今每月的销量排行前列都少不了轩逸的身影。那么响应市场需求而诞生的纯电轩逸到底表现如何呢？今天豆哥跟大家一起简单探讨下：
外观上，毕竟是基于家轿之王轩逸的基础上改进过来的，所以乍眼一看似乎没有过多的亮点。唯一的区别就是在车标上方内置了两个充电口，配置了快充和慢充两种以满足不同的充电需求。另外，车身外围还蓝色饰条以及许多“ZERO EMISSION”的字样，以区分汽油版和纯电版。
内饰方面，总体设计与汽油版的轩逸差异不大，而在一些细节的改变彰显了纯电版轩逸的年轻和活力。首先方向盘平底的设计是许多年轻人所喜爱的元素，仪表盘上增添了液晶显示屏可以显示续航里程。其次，挡把的造型设计为小鼠标的样式，视觉上颇有科技感，至于好不好用就见仁见智了。而唯一令豆哥觉得要吐槽的就是后排的乘坐空间了，局促的腿部空间加上较高的地台，舒适感削减不少。
动力方面，2018款的纯电轩逸电动机总功率为80kW，最大扭矩为254N·m，最高时速可达150kw/h。工信部提供的续航里程为338km，百公里耗电为13.8kWh。相比于汽油版的轩逸，有试驾过的车友反应，方向盘更为轻便灵活，在颠簸路段过滤性更好，同时因为纯电版的轩逸将电池安置在车身下方，以至于底盘的刚性得到了提升。
总的来说，从一款汽油版车型改为纯电版，不少车友都持观望的态度。在豆哥看来，不管从驾驶的质感还是续航的里程以及包括它的实用性方面都在同级别相当不错的水准。所以如果想入手电动车又要求合资品牌，那么纯电版的轩逸应该是唯一的选择了。
