这是年轻人玩车越来越友好的时代，但却没人爱玩了。
最近看到媒体圈的老前辈出来创业，为自己这么多年的从业生涯，写了一篇推文，拜读后仿佛置身于那个手机还不是横行，网站才刚兴起的时代。那个时代玩车的条件没有现在好，但不知道为什么，玩车的氛围却比现在浓厚得多。
现在的我们，谁不是一边喊着丧死了，一边熬夜加班工作。都说：“穷玩车，富玩表。”按说现在的生活比以前富足得多，怎么现在我们却穷得连车都玩不起了，现在不是一个玩车的时代了吗？
最近试到了两款非常适合推给年轻人的车型，他们都主打运动风，关键在于价格还算很亲民，就连我自己试过，都有种想忍不住想换车的冲动。
首先是现代的菲斯塔，菲斯塔算是一台让我最近比较惊喜的车子，原因有二。第一，这是一台实车比图片好看太多的例子，在照片里活生生地像一条大鲶鱼，而实车的比例就来得顺眼得多，在设计水平上，韩系车的颜值好像又重新上线了；第二在于出色的动力表现，低配1.4T发动机马力也达到了140匹，高功率版还达到惊人的204匹，百公里加速只需要6.8S，这妥妥一台前驱小钢炮的水准。
底盘上比思域来得更硬一些，转向手感也很紧凑，虽然回馈手感还不够自然，有点电子化，但日常开低速还是很轻松，轴距达到2700mm给了保证了后排不错的乘坐空间，但最重要的加分点，在于它自带的排气声浪。
不是那种用音响模拟出来的自嗨货，菲斯塔上的原厂排气，而是放在运动模式下，加速是有放炮声的。在目前汽车市场中，放眼40万内，你根本找不到一台原厂排气有放炮声音的原厂素车，动力排气颜值均已在线，后期连改装的钱都省了，玩车成本比以前低了多少？
另外一台就是福克斯。在新福克斯上市的那一天，是我第一次正式开过这台小车，不过是短短的场地试驾。在几公里的场地赛道中，我基本能感受到新一代福克斯的调性。
转向依旧精准，底盘依旧扎实，甚至还为日常使用稍稍调软了悬挂，动力响应很快，1.5T的发动机后劲很足，还自带排气声浪，是一台很有趣的小车。
到了道路试驾，我发现这台车给我更大的惊喜，空间不再是短板，加入了很多的科技互联装备，日常对路面的碎震过滤得比上代有所进步，在我们的噪音测试中，发现隔音水平在同级中还属于优秀水准。
要知道，以前老福克斯车主选择福克斯都需要经历过一段熬人的心路历程，因为他要想方设法去说服家里人接受这个同级毫无优势，甚至可以说很窄的后排，还要说服家人接受这扰人不断的发动机噪音，现在这些通通都不存在了，唯一剩下的，就是福特一向粗犷的内饰风格和硬塑料材质。
但这在价格面前，都很容易妥协。当年11.99万裸车价才能买到12款的手动版最低配，现在11万不到就能买到入门版，而且最高配的ST-Line仅仅需要15万出头，比隔壁的手动挡高尔夫R-Line还要便宜1万。
最良心的是，除了帅，ST-Line不仅仅是多了一套包围，更运动的红色卡钳这种外观套件而已，福特在底盘上还做了强化，有18寸的大轮毂还有4条米其林PS4的轮胎，真真实实地在性能上提供帮助，不但把后期改装费省下来，而且还不用被交警查车。
一台车是中国特供的运动型轿跑，一台是把中国作为首发的全球车型，都把中国的年轻人放在了第一位，但这能打动年轻人的心吗？我却不敢打包票。
当代年轻人就像一批又一批的燃料，被投进社会的机器里，社会永远会问年轻人你能提供什么，从来不会问年轻人你需要什么。现在的年轻人输不起啊，即使一台车，有同级唯一的8AT，即使一台车，有同级最强动力和最运动的排气声浪，放在以前还想什么，存钱买，但现在都不足以轻易撬动年轻人的口袋。
马戏团里的大象看起来都很聪明，会做很多动作，训练的过程却极为残忍。在小的时候，大象被铁链捆在木桩上，动弹不得，长大后大象力气足以拔掉那个小木桩，但却养成了永远都离不开的心理阴影。现在的年轻人，就像小时候被绑住脚的大象。
与其为了自己的爱好折腾，不如规规矩矩买台省油的丰田，你再限行也好，排放再升级也好，油价再升也好，我也能规规矩，尽可能维持现在的生活水准。
我觉得这是如今这个社会能给我们的，对我们这代人最悲哀的诅咒。写到现在，这可能是一篇感悟比评车多的文章，都是些心里想跟大家说的话，可能让你们看得一头雾水，还请大家多担待。最后还是想希望大家别给自己太大压力，不要过了玩车的年纪却后悔莫及，像李诞说的一样。
“开心点，人间不值得”(文/XCP郭呵呵）
了解更多资讯请下载易车APP
