一周新车要点速览：蔚来ES6将于12月15日发布，预售价37万元起，可选装84kWh的液冷恒温电池组；特斯拉Model Y加快量产进度，预计2020年10月国产；比亚迪元EV工况续航升级至410km，新增占号神器F0；吉利推出嘉际车型，进军家用MPV市场，1.5TD插电式混合动力系统，提供六座和七座两种座椅布局；大众途锐、迈腾、探岳的插电式混动车型将于12月11日亮相；马自达将推出纯电动及转子增程式新能源产品。
蔚来ES6：五座布局，预售价37万元起，12月15日发布
日前，蔚来旗下第二款纯电动SUV ES6启动预售，预售价37万元起。新车定位中型SUV，采用五座结构布局，将于12月15日在“2018 NIO Day蔚来日”发布。
蔚来ES6定位中型纯电动SUV，车身轴距达2900mm，前脸造型与ES8基本保持一致。
据目前曝光的信息来看，蔚来ES6将分为基准版、性能版、首发纪念版三款车型，其中首发纪念版标配基本所有的舒适性配置和驾驶辅助配置。
关于蔚来ES6，目前官方确认的信息有：全系车型都将采用全铝合金车身，车身轴距2900mm，双电机四驱系统，百公里加速成绩会在5s以内。
续航方面，ES6或可选装84kWh的液冷恒温电池组，而现款ES8电池组容量只有70kWh，所以ES6的续航非常值得期待。
Model Y：加快投产、或推七座版本
日前，据海外媒体消息，特斯拉加快了Model Y车型的投产时间节点：
1、2020年6月1日前，在美国内华达州超级工厂建立首条Model Y生产线，12月20日之前达到周产能7000辆/周；
2、2020年10月，在中国上海的超级工厂建立首条海外Model Y生产线，12月之前达到2000辆/周，2021年2月之前达到5000辆/周。
Model Y属于SUV车型，同Model X之于Model S一样，Model Y基于Model 3平台研发，未来可能会有五座和七座两种座椅布局方式。
Model Y和Model 3都属于售价比较亲民的产品，价格方面应该是介于Model 3和Model S之间，比高端SUV Model X要便宜不少。
曾经，Model 3的产能问题像一个巨大的阴霾笼罩着特斯拉。现如今，Model Y的投产加速以及上海超级工厂的建立，让我们看到了特斯拉进军中国市场的决心。
比亚迪：元EV工况续航升级至410km，新增占号神器F0
售价五、六万元甚至七、八万元的纯电动汽车一般被称为占号车，需求量极高，这一点从北汽EC系列的热销就能看出来。比亚迪在占号车方面一直行动比较迟缓，直到今年才推出了第一款10万元以下的车，元EV 360。
从公告里看，新款的元EV升级了，电池系统的能量密度达到了160Wh/kg，综合续航里程也增长为410km。同时，新款的元EV换装了全新的电机，最大功率120kW，最高转数从目前主流的12000rpm升级至15000rpm。
当然，对于占号来说，元EV还是有点奢侈，比亚迪终于带来了F0 EV，续航里程305km，百公里电耗10.4kWh。F0 EV的实力不容小觑，如果价格定位合适，或将垄断一线城市占号车的市场。
吉利嘉际：1.5TD插电式混合动力，提供六座和七座两种座椅布局
近日，吉利嘉际插电混动版车型亮相。新车定位家用MPV车型，将提供六座和七座两种座椅布局，动力系统为1.5TD插电式混合动力，预计于2019年第一季度上市发售。
车身尺寸方面，吉利嘉际的长宽高为4706/1909/1664mm，轴距为2805mm。相比较别克GL6、宋MAX的车身尺寸，吉利嘉际占有很大的优势。
动力方面，吉利嘉际插电混动版车型将搭载一套由1.5TD发动机、电动机和动力电池所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为190kW，峰值扭矩385N·m。其中，动力电池组容量为11.3kWh。
随着“二胎政策”的开放，用户对MPV车型的接受度越来越高。吉利嘉际能否抓得住机遇？产品上市后即可见分晓。
大众：途锐、迈腾、探岳的插电式混动车型将于12月11日亮相
据大众官方消息，途锐、迈腾、探岳的插电式混动车型将于12月11日亮相。大众新能源产品矩阵进一步扩大。
大众途锐PHEV版车型将于2019年正式上市。新车将搭载与奥迪Q7相同的2.0T发动机+电动机组成的混合动力系统，纯电续航里程或将超56km，混合模式下百公里油耗或将低于2.4L/100km。
因大众途锐PHEV与奥迪Q7 PHEV采用了相同的动力总成，价格方面参考奥迪Q7 PHEV的价格，预测进口途锐PHEV版售价为70万元左右。
迈腾PHEV将采用与帕萨特PHEV相同的动力系统，由1.4T发动机、驱动电机、三元锂电池组成的插电式混动系统，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配六速双离合变速箱。
今年10月份，一汽-大众探岳上市，官方明确表示将会推出探岳的插电式混动版本，预测探岳PHEV将使用与途观L PHEV相同的动力系统。
马自达：将推出纯电动及转子增程式新能源产品
据英国杂志Autocar报道，马自达将布局推出电动汽车， 新车将基于全新平台打造，不与现有产品共享平台。车型定位方面，新车将会是一款比马自达3更高一点的跨界车型，预计于2020年与消费者见面。
除了纯电动版本，马自达还将推出一款增程版，增程版车型将搭载马自达一直没有放弃研发的转子发动机，尺寸将不超过两个鞋盒大小。
转子发动机最大的优势就是体积小能量密度高，在汽油车时代这种优势其实不特别重要，但是到了电动车身上，空间变得极为有限，标准的电动汽车很难安放传统的汽油机，比如理想智造ONE，一款中大型SUV，在配备了汽油增程器的情况下纯电续航里程仅剩下不足200公里。若按马自达的设计，利用一款非常小的转子发动机做增程器，几乎不影响电池的布局，也就是说新车的在加装增程器的情况下纯电续航里程依然可以和标准的电动汽车媲美。
（文/电驹）
了解更多资讯请下载易车APP
