12月18日，第七代天籁ALTIMA在中国市场正式上市，新车共推出7款车型，市场指导价为 17.98万元— 26.98万元。据悉，新车除了采用了日产最新的V-Motion 2.0设计语言外，还搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。
在此发布会上，除了第七代天籁ALTIMA正式上市外，还发布了“日产智行2022导入计划”。据了解，未来日产将在智能驾驶方面以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。
另外，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，保持电动化及内燃机领域领先地位；到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品；继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。
智能互联方面，顺应行业前沿趋势，充分考虑消费者需求，车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，无缝连接消费者的用车与生活。按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。
新车介绍
外观方面，第七代天籁ALTIMA采用最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，其前脸蜂窝状进气格栅与独特的回旋镖式LED前大灯相结合，整体视觉上更富有动感。而车身侧面看去，两条腰线贯穿于车身，并于悬浮车顶相搭配后更富有激情，而鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局也极具现代美学所会发出的运动感。
此外，通过跑车级空气动力学设计原理调教，车身圆润流线设计，实现0.26优秀风阻系数，实现更出色的线性加速感。同时，搭配金属质感双5幅式铝合金19英寸运动轮毂个性十足，也为澎湃性能创造得天独厚的发挥空间。尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。
内饰方面，第七代天籁ALTIMA与前款车型有着很大的变化，尤其是在中控台上以及整个的做工用料。除了全新的运动方向盘外，新车还搭载三屏联动智能化显示系统，通过3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，将海量的行车信息有序分屏，实时沟通，全面掌控。另外，高配车型还配备了包括自动刹车/方向盘加热/自动泊车//防油门误踩等不常见的黑科技，全系标配电子手刹和自动驻车。
配置方面，第七代天籁ALTIMA搭载ICC智能自适应巡航系统，通过前雷达实时监控前方路况，车辆可以在多种路况下且前方无车时，在0-144km/h车速范围内自适应巡航；前方有车时车辆在预设车速范围内自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离，以科技智能全面护航。
动力方面，第七代天籁ALTIMA搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。其中，2.0L自然吸气发动最大输出功率117kW（159Ps），峰值扭矩198Nm。而2.0T可变压缩比涡轮增压发动机最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩380Nm。传动系统方面将采用CVT无级变速箱，在锁止区域和效率方面均有提高，具备同级最强劲的动力输出。除此之外，新车还搭配全新的智能XTRonIC CVT无级变速器，采用线控换挡逻辑，通过电子模拟8挡实现更好的驾驶乐趣，采用ACS智能逻辑控制系统，提供超过1400种驾驶模式，实现最优的线性加速感。
编辑总结：今年，日系三强中的丰田和本田均已推出了自己的改款车型，而日产也终于紧追而上，发布了第七代天籁ALTIMA。如今，随着汽车技术的发展，用户除了在动力上的需求外，智能化的转变也在慢慢的崛起。东风日产依托日产智行，正式迈入行动元年，加快导入全球领先的汽车智能技术，围绕智能驾驶、智能动力、智能互联三大板块，全面推进品牌向智能进化，实现由年轻化向智能化的转变。
