都9102年了还在说一款两年前上市的车子有意义吗？对于别人或许没有，但对于凯美瑞可不一定。无论是过去还是现在，凯美瑞对丰田一直都是一款极其重要的车型。尤其是进入TNGA时代之后，第八代凯美瑞作为首款基于该架构打造的车型，更是重中之重。当然，我老憨今天肯定不是来和大家老调重弹那台老款凯美瑞的，而是全新的2019款。
仅仅是例行更新需要我老憨这样大动干戈为大家专门介绍一期吗？因为2019款凯美瑞并不简单，确切来说直到这款，凯美瑞才真正完成了全面的TNGA化。作为TNGA架构的开山之作，当初的凯美瑞依旧存留着革新的阵痛。随着TNGA家族的不断壮大，这种阵痛终于在2019款上彻底消除了。
此次2019款凯美瑞全面导入了全新的2.0L TNGA动力总成，尤其是变速器部分，由TNGA架构标志性的Direct Shift-CVT取代了原有的6AT。这套变速器对于熟悉丰田以及此后TNGA架构车型的朋友们来说早已不陌生了，其最大的特点就是在CVT变速器中首次加入了起步齿轮，使得CVT变速器在起步时的加速性能大大提升。
而发动机则依旧是那台TNGA架构的明星产品，拥有全球领先40%热效率的Dynamic Force Engine，并且已经升级到了“国六”，与全新的变速器搭配之后，油耗预计将从原先的百公里6.3L~6.6L降低至5.7L~5.9L。2.0L作为凯美瑞的主力车型相信在本次升级之后一定能为日后的新车主带来更好的用车体验。
当然，2019款凯美瑞依旧提供了三套动力总成，除了这套2.0L+CVT之外，还有2.5L+8AT以及丰田引以为傲的“双擎”2.5L+THS II混合动力可以选择。众所周知，世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田混动技术，另外一种是其它。而今天我老憨要为大家推荐的这款2.5HS 锋尚版正搭载了这套动力总成。
2.5HS 锋尚版是此次2019款凯美瑞刚加入的全新车型，运动化的前脸外加“双擎”的组合极大的丰富了凯美瑞的产品线。2.5HS 锋尚版的外观基本维持了此前2.5S锋尚版的设计，只是将排气管由原先的双边四出改为了单边双出，虽然在视觉效果上没有之前那么霸气，但考虑到“双擎”的油耗，这些“牺牲”倒也不算什么。
或许是为了弥补这一“损失”，此次丰田还为凯美瑞2.5HS 锋尚款提供了一款专属的海钻蓝涂装。沉稳的蓝色充满了“双擎”的未来感，再搭配上凯美瑞的运动风前脸别有一番风味，对于想买这款车的小伙伴来说前期也绝不用担心“撞车”的风险。
（图为美版车型 来源于网络 仅供参考）
不过，2019款凯美瑞的升级之处可绝不止如此。安全作为丰田的立命之本，此次2019款凯美瑞全系标配了TPMS胎压监测系统。并且为了能更好的适应中国市场，中控屏由原本的7/8英寸升级到了9英寸并追加了导航功能，两侧的细长型按键也一并改为了静电触控式，操作更为便捷，视觉效果也更加简约。与此同时，中控屏与全液晶仪表盘以及抬头显示的三屏联动也进行了优化，功能性比以往都更加全面化。
作为一款不愁卖的车型，自我革新需要付出极大的勇气。2019款凯美瑞看似没有太大的变化，实则却意义重大。同时，2.5HS 锋尚版的推出也终于完善了凯美瑞车系的最后一块拼图。对于那些喜欢凯美瑞的运动外观同时又对油耗有着严格要求的朋友们来说，这款车无疑是一个相当不错的选择。
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