近日工信部在其官方网站发布了最新一期的免征购置税的新能源车型目录。其中纯电版Q2L、纯电版菲斯塔、奔驰EQC等车型赫然在列。入围购置税免征目录意味着这些车距离量产上市已经近在咫尺。就让我们盘点一下，近期有哪些最新上市的重磅纯电新车吧。
No.1
纯电奔驰EQC
作为奔驰在华首款纯电动SUV车型，纯电版EQC的关注度一直很高。此次目录信息显示，EQC推出两款车型，续航分别为415公里和408公里，均为四驱车型。
EQC重量高达2485kg。其原因之一是电池组很重，重达634kg。电池总容量为79度。这么算下来它的电池组密度为125 Wh/kg，属于行业里偏低的。这带来的不好之处就是为了能让续航达到400公里以上，电池组必须要堆到634公斤。好处就是能量密度偏低，电池相对来说更安全。
No.2
纯电版菲斯塔
目录信息显示，纯电版菲斯塔续航里程高达490公里。
和燃油版不同，纯电版菲斯塔取消了前脸进气格栅，用了封闭式前脸。整车质量1603kg，电池组重量426kg，电池容量57度，电池密度为134Wh/kg，电池密度属于行业中等水平。其峰值功率为135kW，峰值扭矩为310Nm。动力数据也比较主流。
纯电费斯塔的最大卖点在于其超长续航，应该是目前同价位合资车型里续航最长的车型之一。
No.3
欧拉R2
该车为长城欧拉旗下的继IQ、R1之后第三款量产车型，新车基于ME平台打造，定位微型车，新车长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，长度和轴距略大于欧拉R1。
概念车图
目录信息显示，欧拉R2的续航里程为305公里，整车重量为977kg，电池组重量为182公斤左右，电池组容量为29度。这么算下来它的电池组密度为159Wh/kg，密度相当高（据悉其来自宁德时代），不知道安全性是否能有足够的保障。
实车申报图
不过，这款车超萌的外形，以及有竞争力的价格（欧拉R1的补贴后7万多），相信能吸引足够多的关注。
No.4
奥迪Q2L
作为有望补贴后价格在30万以内的首款国产纯电动豪华SUV，Q2L此次在目录中的信息显示，其续航里程仅为265公里，整车重量1610公斤，其中电池317公斤，容量为40度。电池密度126Wh/kg，属于行业里偏低的水平（当然也更安全）。
同期在目录中亮相的还有一汽大众纯电版高尔夫和纯电版宝来，两款车的电池能量密度、电池重量、容量，都和纯电版奥迪Q2L相同。三款车应该都用了同样的三电系统。
作为专为中国市场打造的一款特供车型，这款车补贴后售价应该在30万以内，会是目前距离老百姓最近豪华品牌纯电SUV。不过从技术上说，它只是个过渡产品。
No.5
别克VELITE6长续航版
别克VELITE6今年刚刚上市，目录中的信息显示，别克VELITE6又推出了一款长续航版本，续航里程为410公里，电池重量382公斤，容量为53度。能量密度为139W/kg。
现款VELITE6电池容量仅为35度，电池密度为132Wh/kg，续航里程仅为301公里。长续航版本电池密度、容量、续航能力均有提升。
No.6
传祺AION LX
这款SUV概念车在2019上海车展亮相时就让笔者感到非常惊艳。如今入围目录意味着这款车即将上市。
目录信息显示，该车续航里程有520公里和650公里两种。整车重量分别为1900kg和2040kg。电池组容量分别为73度和93度，电池重量分别为425kg、528kg。电池密度分别为171Wh/kg和176Wh/kg，电池密度在传统车企里算是偏高的，接近于蔚来、小鹏等新势力的水平。
目前已经公布的预售价格显示，两驱版本25万起，四驱版本30万起，新车轴距达到2920mm，属于中型SUV的水准。
No.7
广汽丰田iA5
iA5是广汽丰田首款纯电动轿车，目录信息显示，其续航里程高达510公里，电池容量59度，电池密度大约为167Wh/kg。
iA5显然是广汽丰田在双积分政策下被迫推出的产物，它是一款基于广汽新能源Aion S打造的车型，从目前的实拍图来看有很多与Aion S相似的设计元素。设计上显得有些潦草。它的长宽高分别为4792x1880x1530mm，轴距为2750mm。尺寸接近于B级车。如果价格合适，应该也会有一定的市场潜力。
No.8
奔腾B30 EV400
B30 EV是奔腾推出的首款纯电动车型，但老款车型续航仅为205公里。此次推出的长续航版，纯电续航里程为402公里，整车重1463kg。电池总容量51度，电池重量为318kg。
新款EV400的外观与尺寸与老款并无变化，长宽高依旧为为4625mm、1790mm、1500mm，轴距为2630mm。属于主流A+级轿车尺寸。
老款车型纯电续航为205公里，补贴前售价为17.38-18.38万元。预计长续航版本补贴前售价和老款将会持平。
No.9
欧尚长行EV
欧尚旗下MPV长行，衍生出了一款纯电版车型长行EV。目录信息显示这款车的续航里程为403公里，电池容量为54度。能量密度为159Wh/kg。
在外观上，长行EV基本保持了燃油版的设计，只是在其中加了不少标注新能源身份的蓝色装饰。新车三围达到4520/1725/1692mm，轴距为2700mm，提供5座及6座布局可供选择。
长行燃油版车型本身属于经济型MPV，在这个区间、这个尺寸，还没有第二款车型推出纯电版车型。相信纯电版长行EV将会成为经济型MPV的很好选择。
最后说说
从以上盘点能看出传统车企造纯电动车有几个特点：其一，传统车企在电池技术方面相比新势力来说，都比较谨慎，多数的能量密度都在140-160之间。合资企业相对来说能量密度更低、更保守一些。而新势力品牌的能量密度都偏高，170-180Wh/kg的样子。其二，车型分布日趋完善，从30万的豪华SUV到经济型MPV都有分布；其三，纯电动车型成为国产品牌冲击高端的利器。典型如广汽传祺的AION LX，其预售价格已经是全车系的价格新高。其四，续航普遍都在400公里以上，这也是为了满足补贴的需要。
今日话题
相比造车新势力，传统车企的纯电车型显然更靠谱一些。这几款列入盘点的新车型，哪款是您最关注的呢？
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