面对今年的车市寒冬，成都车展显得尤为重要。与北上广并称为国内四大车展的它，是国内汽车销量最大的车展，同时它举办的时间也恰巧在淡季与金九银十之间，所以我们都愿意将它看成是下半年车市的一把发令枪，各大厂商自然谁都不愿输在起跑线上，在本届成都车展上纷纷带来了旗下的重磅新车，让我们一起来一睹为快吧。
雷克萨斯 新RX L
五六七座齐上阵了，在本届成都车展上，一贯安分守己的雷克萨斯终于耐不住BBA加长大军的攻势，首次在雷克萨斯RX上推出了加长版车型，新款RX/RXL将一并销售，售价区间涵盖39.80- 79.90万元。但与其它品牌加长轴距的做法不同，此次RXL仅在车身长度上增加了110mm，但宽度/轴距都没有任何的变化。
同时RX/RXL在内饰方面还新增了在全新一代ES上的那套触控式Remote Touch系统，用起来会更加方便。再说说RXL加长以后对空间的影响吧，增加了第三排座椅，但从现场的反馈来看，依然不适合成年人长途乘坐，但好在RXL在第三排座椅立起以后尾箱依然有着1080mm的进深，不过高度就不太理想了只有710mm。
动力系统和底盘，几乎和现款车型没有任何的区别，依然是RX300和RX450hL两种动力配备，同时3.5L的自吸版本也已经完全停产了，因此RX350将与国内市场无缘。
吉利博越PRO
博越作为国内当时呼声很高的自主品牌SUV，曾经一度饱受追捧，但碍于产能问题一直未能冲上自主品牌SUV销量榜单Top5，而本次借助着成都车展，吉利亮出了博越PRO一下子让博越又再次回到了昔日的荣耀。新车售价9.88万元-15.68万元，共计推出6款车型。
对比现款车型博越PRO的改变主要在于外观和内饰，外观部分参考了星越的部分元素，并且换装了吉利如今的黑色LOGO看起来更运动。而内饰部分主要的改变集中在中控台，全新的触控屏尺寸更大，全新的方向盘样式、挡把样式都让博越PRO看起来更具有质感。
动力方面则依然搭载1.8TD和1.5TD两种动力组合，最大功率分别为177马力和184马力，峰值扭矩分别为255牛·米和300牛·米，均满足国六b排放标准。
捷达 VS5
自从大众品牌让捷达独立以后，似乎对于捷达的新车一直就停留在了车展的照片上，直到成都车展捷达VS5终于迎来了上市，售价8.48-11.28万元，共计推出5款车型。值得注意的是VS5采用的动力总成是1.4T搭配手动挡或是6AT的动力组合，终于没有双离合的担忧。
新车的长宽高分别是4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，与挂大众标的探歌一样同出于MQB A1平台，具有很高的技术含量。而进入车内，同样随处可见大众熟悉的味道，方向盘的样式、仪表盘的样式、挡把都是大众品牌的配件。
所以，这么看来VS5似乎是一个颇有性价比的选择，MQB的平台保证了它的质量稳定性，1.4T匹配6AT也没有了双离合的质量担忧问题，另外新车还有5年10万公里质量担保，一切看起来都很美好。而唯一的问题就是开起来怎么样了？
长安CS75 PLUS
长安的重磅全新SUV——长安CS75 PLUS，称它是长安呕心沥血之作真的毫不夸张，上市之前这款车已经被各大平台多次曝光，从外观和动力总成来说，它已经具备了爆款的潜质。而在本次成都车展它终于公布了上市价格，新车售价10.69-15.49万元，共计推出6款车型。
CS75 PLUS经过重新设计的运动化外观与CS75并无太大关联，尺寸上具备优势，长宽高为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。相比起同类型的传祺GS4、哈弗H6、博越PRO都要大上一圈，颇有越级竞争的样子。
动力系统CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机，匹配6AT或8AT变速箱。其中2.0T车型最大功率233马力，最大扭矩360N·m。根据早前试驾CS85 COUPE上的2.0T搭配8AT的表现而言，动力的平顺性是这套动力系统的一大亮点。
总结
虽说今年的车市并不太好，但各大厂商依然带来了自家的明星车型，希望在本次车展中脱颖而出。而上述的几款车上，可以说都有着很强的竞争力，至于最终的市场表现就看成都车展之后的“金九银十”谁能笑道最后了。
