尽管市场下滑已有一年多，但成都车展倒是呈现出难得的热闹场景。9月6日车展对公众开放，各品牌的销售人员便纷纷入场以期能拉到客户成交车辆。不过，车展业绩再好也是对西南地区的销售情况带来一定促进，对于市场大环境来说未免有些杯水车薪了。那么，作为金九银十的开端，推出新车型无疑将加热销售情况，各家车企又有何准备应对接下来的战斗呢？
林肯：Corsair、飞行家等将相继国产
2014年重新入华后，林肯接连取得了巨幅的增长。2019年，林肯又重新开启了全新时代。成都车展上，林肯飞行家预售正式开启。飞行家凭借从A柱延伸至D柱的悬浮式车顶造型，让这款中大型SUV并没有显得笨重。而车尾的贯穿式尾灯以及双边共四出的排气则进一步提升了运动型。
不过，首款国产的车型并不是飞行家。林肯在充分考虑中国客户的诉求后，计划在今年年底正式推出林肯的首款国产车—林肯Corsair。Corsair源自拉丁语Cursus ，意为“远航”“旅行”。按规划，在2020年-2021年，林肯每年都会推出一款国产车型，这也意味着林肯的产品阵容将进入一个全新的时代。
在产品营销层面，林肯曾联合时尚媒体打造MKC车型1:1乐高车模。凭借这种新颖的活动方式，吸引了相当一部分消费者来到上海的兴业太古汇打卡，并成功跻身热搜。毛京波认为，做品牌宣传需要双管齐下，一方面是大曝光，在线下时尚聚集地展示MKC的乐高模型。一方面必须要下沉，下沉到经销商的体验店。
2019年林肯正式开启全新时代，而坚持4个本土化是林肯破局2019的绝招，在本土人才培养方面，林肯在短时间内已经建立起了一支高效的，充满激情和具有丰富经验的本土化团队，为林肯未来在中国的稳健发展奠定了坚实的人才基础，同时也为林肯未来在中国的发展打下坚实的基础。
比亚迪：下半年主打e2、宋Pro和全新秦
今年1-8月，比亚迪新能源+燃油车的总销量达到了29.5万辆。其中新能源板块涨势更是喜人，前8个月新能源汽车累计销量17.89万辆，同比增长54.91%。在宏观市场下行的背景下，比亚迪取得如此幅度的增长实属不易。
在这种背景下，比亚迪继续发扬新能源市场的优势就在情理之中了。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对爱卡汽车表示，在环境不佳的情况下，比亚迪需要稳扎稳打，把产品规划好。今年下半年，比亚迪主打的便是7月初上市的宋Pro、9月初上市的e2以及在成都车展完成预售的全新秦。
在调校专家加入后，全新平台打造的宋Pro呈现出了相较宋更好的驾驶感受，而外观、性能以及配置上的提升自是不必多提。上市不久的e2则是10万元级电动车里少有的跨界元素车型，配合比亚迪全新的设计语言以及做工、操控上的进步，自然也相比原有产品呈现了巨大的进步。
不过，全新秦的动力配置有所缩减。老款秦提供燃油、插电式混动和纯电动三种动力形式，不过全新秦仅提供纯电动的EV车型和燃油车型。李云飞表示，比亚迪希望把精力聚焦起来，仔细耕耘细分市场。通过产品的高低布局、合理搭配，比亚迪借此可以丰富现有产品线，以满足消费者多元化的需求。
另一方面，比亚迪得益于在三电技术上的积累，其现有零部件产能双倍于自身需求，这也为比亚迪对外供应零部件提供了基础。2018年，比亚迪便对外开放供应动力电池。而在今年，比亚迪更是与丰田在电动车领域达成合作，双方将对一系列技术领域进行合作开发。更加多元化的业务线也有助于提升利润率，工业化生产规模进一步提升的同时也有助于单体零部件成本的下降，并反哺汽车业务。
长城皮卡：高端化、新能源化
在不太久以前，皮卡车型在国内还是更多被视作为生产工具，更多被用作拉人和拉货。不过随着经济的发展以及消费的升级，市场也在逐步发生改变，消费者私人购买皮卡的情况也越来越多见。业内主流观点认为，皮卡车型有望成为轿车、SUV和MPV以外的另一大主流车型。随着消费观念的转变以及更多政策利好，更多车企也发布了面向私人消费者的皮卡车型，皮卡行业的龙头长城汽车也不例外。
成都车展上，长城炮乘用皮卡正式上市，售价区间为12.68－15.98万元。长城炮乘用皮卡基于全新的P71平台打造，并在设计之初就考虑了全球化的需求，可以满足全球的法规要求。除此以外，长城炮乘用皮卡也配备了车联网、远程控制、L2级驾驶辅助等功能。可以说，除外观外与乘用车别无二致。
在乘用皮卡上市以后，长城炮还会推出个性化程度更强的商用皮卡和越野皮卡，其中商用皮卡将在今年10月正式上市。当然，长城也会推出一系列行业版本以满足不同用户的需求。
除了传统燃油车型以外，长城皮卡也将在长城汽车的“新四化”版图里发挥重要作用。不过，长城汽车的“清洁化”并不是一味地追求“电动化”，也不是要消灭发动机，驱动能源可以是高效多样的。基于这一清洁化研发路径，长城在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。而长城汽车首款纯电皮卡风骏7 EV已于9月12日开启预售，预售价格为25.68-26.68万元。
当然，电动车最为重要的还是三电技术，长城汽车也早有准备。在动力电池方面，长城旗下的蜂巢能源，到2025年产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。另据了解，长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。
编辑点评：在市场下行的情况下，推出新车型无疑会快速提升品牌在市场中的影响力，但新车的推出具有时效性，对于车企来说，如何让老产品在市场中呈现良好的表现，是更需要去思考的问题。不过，本篇文章里的这些车企，无疑对于未来有个明确的规划，相信其市场表现也不会差。
