自特斯拉Model S上市以来，定坐落大型纯电动轿车的它就一向较为“孑立”，市场上之前并无产品对其形成直接竞赛。但随着前段时日保时捷Taycan的上市，便昭示着这一局势就此被打破。北京时刻9月5日，也便是Taycan发布的第二天，特斯拉CEO马斯克便在推特上戏弄起保时捷将Turbo一词“乱用”在纯电动车上。此外，马斯克也标明Model S之后会上纽博格林赛道刷圈。
依据外媒音讯显现，特斯拉Model S于近来在德国纽博格林赛道跑出7分24秒的单圈成果，而且成功打败了此前保时捷Taycan Turbo跑出的7分44秒的四门量产电动车最快纪录。但由于仅仅试跑，所以官方成果的发布或许还要比及周六正式刷圈之后。
但值得注意的是，此次试车，特斯拉预备的是两台经过“雷厉风行”改装的Model S P100D+车型。除了替换轮胎、刹车体系、掏空内饰以及优化空气动力学功能外，还加入了Plaid动力体系。而反观保时捷的测验车，则是量产的Taycan Turbo，并非Turbo S。如此来看，用改装车去和量产车做比照，马斯克这次则不免显得有些“气急败坏”。
在此之前，马斯克并没有由于任何一家车企而感到如此严重。不论是价格仍是定位，这两款车都构不成直接竞赛联系，究竟二者的受众人群和品牌调性都相差甚远。纵观现在国内汽车市场，大型纯电动轿车也就仅此两家。虽价格相差较大（Taycan(参数|图片)价格：149.8万-179.8万元，Model S(参数|图片)价格：79.39万-89.39万元），但也并不阻碍做一个简略比较。下面，就随湃客一起来看吧。
保时捷Taycan
保时捷Taycan在外观方面高度复原了Misson E Cross Turismo概念车。两边拱起的前翼子板、矮小且下探的前舱盖、略显圆润的灯组造型以及保时捷最新家族式的四点式灯组等元素均得以选用。此外，大灯两边的开孔，也对整车的空气动力学功能有所优化。
新车定坐落四门轿跑车，但与保时捷Panamera(参数|图片)有所不同。大溜背式的车顶线条以及多处运动化的线条勾勒，使得Taycan的全体造型更接近于跑车。贯穿式的尾灯组以及丰厚且丰满的尾部线条，都使其具有激烈的运动气味。此外，新车的风阻系数到达0.22Cd，在空气动力学功能方面有着较为不错的体现。
特斯拉Model S
而反观特斯拉Model S，极简的规划、溜背式的车顶线条以及动感的造型，其走的则是轿跑车风格。自2014年在我国区交车以来，整车除前脸改为封闭式规划外，其他方面并没有很大的改变。相似的规划，在Model X(参数|图片)上也得以运用。全体来看，Model S的外观规划前卫、简练并赋有科技感；但随着时刻的推移以及近些年来新能源车的“井喷”式开展，特斯拉身上的“未来感”正逐渐被削弱。
外观小结：两款车型的外观都很好的表达了各家的品牌基调。Taycan的外观依然是一辆保时捷，其显示了深沉的赛车基因，纯电动跑车是品牌赋予它的新身份。而Model S的推出，曾一度创始了纯电动车未来、科技化的外观规划取向。
保时捷Taycan
内饰方面，保时捷Taycan的全体规划愈加简练，也更具科技感。其在保存保时捷经典规划风格的一起，加入了很多科技性配备，曲面组合仪表盘、10.9英寸中控液晶屏以及选装的副驾驭侧显现屏组合成一个连接的黑色面板。此外，新车的交互体系经过全新规划，中控面板几乎没有实体按键。除了中心担任信息文娱的显现屏外，下部的8.4英寸斜置屏幕可完结空调操控、电量与充电状况检查、手写板等操作。
除此之外，可持续开展理念在新车上得以运用，这也是保时捷初次供给彻底不运用真皮的内饰。由立异的收回资料制成的座椅与内饰凸显了保时捷首款纯电跑车的特别身份。
特斯拉Model S
内饰方面，特斯拉旗下车型历来给人以简练、清新的感触。Model S的绝大部分车辆设置以及文娱体系操作等都集合在中控台上抢眼的17英寸大屏内，而且仪表盘也为全液晶。直观与简练是特斯拉一向所寻求的，实践体会也较为不错。近些年来，其规划理念也被各大厂商纷繁仿效；不得不供认的是，特斯拉的内饰规划在很长一段时刻内都处于纯电动汽车范畴的标杆位置。
内饰小结：归纳来看，两款车型的内饰规划都凸显了激烈的科技气氛感。Taycan是在保存保时捷品牌赛车基调的一起进行全面科技化，而Model S虽延用这套内饰良久，但首要仍是由于其诞生之时理念与完结度就较为超前。
上文也有提及过，保时捷Taycan与特斯拉Model S的定位相同，一起也是国内现在仅有的2款纯电动大型轿车。
保时捷Taycan
车身尺度方面，保时捷Taycan的长宽分别为4963/1966/1381(1378)mm，轴距为2900mm。先期推出的2款车型均为4门4座版别车型。
特斯拉Model S
特斯拉Model S的长宽高分别为4979/1964/1445mm，轴距为2960mm，车身结构为5门5座掀背车。整车乘坐感触较为舒适，掀背式的尾门提升了后备厢处的灵敏度。
空间小结：除了宽度不及保时捷Taycan外，特斯拉Model S在长度、高度以及轴距方面都要占有优势。而且就以定位来看，统筹赛车功能的Taycan在舒适度方面会略逊于Model S。
保时捷Taycan
动力方面，保时捷Taycan全系选用前后双永磁/同步电机，然后完结四轮驱动。Turbo与Turbo S车型的电机总功率分别为500kW与560kW，电机总扭矩分别为850N·m与1050N·m。新车电池容量为93.4kWh，工信部纯电续航路程为450/412km。Turbo与Turbo S车型百公里加快时刻分别为3.2秒与2.8秒。此外，新车后桥上还搭载有2挡主动变速箱，1档可在停止起步的时分供给更多的加快度，而2档则可保证高效率和高能量储藏，有利于高速状况下的体现。
值得一提的是，保时捷Taycan此前在德国巴登区域的拉尔机场进行了26次0-200km/h的加快测验，而且每次的加快成果均在十秒之内。关于纯电动车型都会存在的难点：怎么让电池组接受长时刻、接连的高功率输出，Taycan则做到必定程度上的战胜。
特斯拉Model S
特斯拉Model S全系为前永磁/同步电机+后沟通/异步电机的布局方式，工信部归纳纯电续航路程为650km，数据上优于Taycan不少。尽管保时捷Taycan Turbo S能够在2.8秒内完结0-100km/h的加快，可是其体现仍是略差劲于特斯拉Model S Performance 高功能版的2.6秒。
动力小结：经过比照来看，两者在数据方面差异并不大，都具有不错的动力体现。但数据并不能代表实践驾驭感触，马斯克此次携Model S刷纽北圈速的行为，想必也是在告知我们，特斯拉也能够具有超卓的操控性，并不是有些人所以为的“傻快”。
从外观、内饰、动力等方面来看，两款车均各具特色。Taycan在连续保时捷赛车传统的一起，融入了很多的科技性元素与未来造车理念。它的到来，标明保时捷品牌正式踏入纯电动范畴。比较于其它传统车企推出纯电动车时的慎重，保时捷的脚步则走得沉稳且斗胆。从产品定位来说，Taycan现在并没有十分清晰的竞赛对手。
而作为特斯拉首款量产车型的Model S，其在刚发布时冷艳全球。但随着特斯拉在Model 3(参数|图片)以及行将量产的Model Y车型上的大力布局，Model S的更新迭代脚步则慢了许多。在湃客看来，马斯克此次用“改装车”刷圈速的行为或许并不是想针对Taycan，仅仅在稳固自己的位置。究竟，特斯拉Model S的真实竞品或许会是未来行将发布，且与保时捷Taycan存在必定根由的奥迪e-tron GT。
