本年6月7日，丰田轿车在东京举办发布会，宣告到2020年由我国开端正式投进自行研制的量产纯电轿车，并选用宁德年代、比亚迪的动力电池，由此也预示着丰田现已抢占了在我国打开纯电动车型的主动权。
时隔一个月后，比亚迪股份有限公司与丰田轿车公司在北京签定合约，未来两边将一同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。量产后仍然悬挂丰田品牌标识，产品方案于2025年前投进我国商场。
今天，丰田轿车与比亚迪就建立纯电动车的研制公司签定合资协议。新公司方案于2020年在华正式建立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将打开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务。该公司将由两边从事相关事务的人员组成。
▲比亚迪高档副总裁廉玉波
关于新公司的建立，比亚迪高档副总裁廉玉波表明“等待经过此次协作，完成比亚迪在‘纯电动车商场的竞赛力’、‘研制才能’等方面与丰田在‘质量’、‘安全’等方面强强联合，并依据商场的需求赶快推出受顾客喜欢的纯电动车。”
▲丰田轿车副社长寺师茂树
丰田的寺师茂树副社长表明“关于推进电动化打开这一一同方针，很快乐能够与比亚迪逾越竞赛联系成为‘协作伙伴’。期望经过与比亚迪建立的新公司打开的相关事务，让两边的协作得到深化、打开。”
其实比亚迪与丰田在电动车打开的新趋势方面早已达成了一致。两边以为，为了减缓全球变暖，削减CO2排放，以进一步遍及纯电动车为方针，有必要逾越竞赛联系的捆绑，寻求一同打开，因而在纯电动车型一同开发方面达成了协作。往后，比亚迪与丰田将结合各安闲电动车和电池范畴的技能堆集和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推进纯电动车的进一步遍及。
在不久前举办的2019东京车展期间，丰田经过对最新技能的展现、布局，外界现已明晰地认知到丰田关于当时电动化浪潮的观点。不同于四年前站在纯电动门前优柔寡断，丰田现在现已不只扭转了纯电动的技能途径的认知，乃至还走出了一条不同于其他车企的路途。
在全体战略上，现在丰田现已确立了2025年，全球出售的一切车型均配备有电动化专用车或许电动化车型挑选，到2050年，完成零排放，100%车型完成电动化的全体方针。在这一方针的辅导之下，包含纯电动、氢燃料电池、混动、插电混动等多技能途径的电动车现已连续推出。
在本年，丰田也进一步扩展稳固现在在我国轿车插混商场的位置。首要，丰田现已敞开了混合动力轿车相关技能专利，看似让步让步地敞开混动专利技能的背面，实则是丰田为了扩展混动商场、削减相关本钱的以退为进的战略挑选。除了混动技能以外，丰田本年还在氢燃料电池上，与北汽福田亿华通已达成协作意向，一同协作推出氢燃料电池客车。此外，广汽集团董事长曾庆洪在此前承受媒体采访时曾表明，广汽丰田方案在本年年底引进丰田最先进的氢动力车进行演示运转。据猜想，首款导入国产的车型或为丰田MIRAI。
而在纯电动范畴，丰田方案在2020年头之前，至少在全面投进10款纯电动车型，而首要投进的商场便是我国商场，随后才是日本本乡、美国和欧洲商场。此次牵手比亚迪，也标志着丰田在打通了动力电池供应链的一同，现已先后在纯电动、混动、氢燃料电池三大技能途径上派出了“急行军”。
反观比亚迪，在2018年凭仗新动力车的高速增加斩获全年销量打破50万辆的骄人战绩，并一举斩获上个年度的全球新动力销量冠军。2019年，比亚迪将这股气势连续了下来。多个方面数据显现，比亚迪新动力车1-10月累计售出近20万辆新车，同比增加22.7%。其间，比亚迪王朝系列车型仍然为销量做出了最大奉献。一同，除了持续丰厚王朝系列的产品矩阵，比亚迪还将环绕另一条主线——“e网”系列新产品，对现有产品阵型进一步完善，并与王朝系列新产品一同对各个细分商场进行更精准、细化的冲击。
在纯电动车打开的现阶段过程中，研制自己的纯电动渠道现已成了各大车企的燃眉之急。而比亚迪正是抓住了这个时机，推出了面向业界全面敞开同享的e渠道。这个渠道的特色能够用“33111”来表明。比较其他渠道，e渠道最大的优势在于完成了整车零部件的高度集成化。而集成化的最佳表现便是两个“3”。两个“3”分别是驱动三合一和高压三合一。
这个渠道有什么优势？在电动车最中心的“三电技能（电机、电控、电池）”中，e渠道驱动三合一技能大幅度优化了其间的两项，电驱三合一可完本钱钱下降33%、体积削减30%、分量减轻25%、功率密度进步20%、扭矩密度提高17%等多项要害目标的大幅提高。
因而，能够以为，比亚迪e渠道便是其现在占有国内新动力商场出售冠军的秘密武器，也是令其他车企最为垂涎的技能。丰田与比亚迪的协作，更多便是环绕这一渠道打开。
在未来，跟着丰田与比亚迪的协作效果落地，两边除了满意顾客关于新动力轿车的需求外，也将为我国的环境改进奉献出自己的力气。
