以方针为主导的北京轿车商场，不只终年的拥堵成为我们饭后的谈资，机动车摇号也成为了“准车主”之间经久不衰的论题。而拥堵、摇号所衍生出的其他问题，正在改动北京地区的新车出售结构。
增量商场日趋严重
尽管新能源轿车是未来的主导趋势，但大部分轿车品牌依然以传统燃油车作为主力军。而以2019年北京号牌目标装备来看，传统燃油车额度仅为4万个，而且目标配额依照现在的趋势还会逐年下降。
而新增购车人群缺少就导致了，各大主机厂关于北京的“期望”远远无法满意。而巨大的主机厂想要短时间内转型着手新能源车型也不太实际。
发掘存量商场
而面临这种以方针为主导的北京轿车商场，新车的出售将越来越依托存量客户。
以2016年为例，北京摇号目标购车份额只占全年新车出售的23%。而到了2019年，保存估计经过摇号目标购车的份额不会超越15%，也便是说大部分的购车人群都是经过卖车的办法购买新车的，所以关于存量客户的发掘至关重要。
怎么激起“置换”
想要经过提高置换率的办法拉动新车销量，中心便是怎么协助顾客更好的处理二手车以及提高店内二手车处置功率。
现在每一个轿车职业从业者都知道二手车很重要，乃至连经销商集团、主机厂也愈加注重二手车事务。但在我们都如此火急的期望进入二手车范畴时，却往往功率不高找不对办法。乃至有的4S店新车事务做了10几年，二手车事务却在本年刚刚起步。
总结：
方针为主导的城市轿车商场，往往又是轿车购买力强壮的城市。而想要拉升这些城市的新车销量，注重置换事务必不可少。关于缺少体系二手车管理经验的经销商来说，在二手职业深耕多年的合作伙伴就显得极为重要了，无论是评价、车辆处置、置换事务都能给予极大的协助。在我们刚刚开始注重二手车范畴的时分，首先找到其间的赢利增长点。
