【有车今后 有车试驾】哈弗是一个把SUV玩出花的品牌，拿手造出各种爆款车型来雄踞中国大陆的SUV商场，特别是让人目不暇接的哈弗H6，以及热度爆棚的高端品牌WEY系列，相关于这些红到发紫的车型来说，定位稍低的H4 Pro的存在感就弱了不少。不过，哈弗仍是有方法把吃瓜大众的视野招引到H4 Pro身上的。
撞色这种套路常常用于限量版车型上面，由于激烈的色彩对撞会令人发生深入的形象，特性表达愈加直接。为了招引年轻人的重视，新款哈弗H4 Pro斗胆采用了撞色的外观规划，本来闪闪发亮的镀铬饰条被涂上了酷炫的橙红色，用来调配冷峻的艾尔斯灰车漆，这两种风格悬殊的色彩对撞在一同，让哈弗H4 Pro成为了大街上最夺目的哈弗。
比较于车头来说，车尾的橙红色元素就只剩余Pro这个尾标了，假如把后镀铬饰条都做上撞色处理，作用会怎么呢？这样的一个问题留给它的方针用户来考虑吧。
值得一提的是，原厂18英寸轮毂的黑色满足闪亮，刹车卡钳也帮你喷成了夺目的橙红色。这样一来就不用多花冤枉钱去充值汽配城了。
装备一向是自主品牌手里的一张皇牌，就拿这辆标价不到11万元的哈弗H4 Pro来说，超越12英寸的超大全液晶仪表盘、带有网联的高分辨率中控大屏、主动空调、全景天窗这些都有装备。不过要说的是，该车中控屏幕的布局相对较低，菜单操作逻辑相对杂乱，而且空调操控被整合在了二级菜单里边，驾驭的时分操作不行便当。
而且内饰规划相同遵循了“橙动规划”的元素，横贯中控台与门板上的橙红色饰条，让内饰的全体气氛活泼了不少，比起千人一面的“黑配银”的内饰配色调配要风趣一些。
门板、皮革&织布拼接座椅采用了织布包裹，织布的视觉感触类似于牛仔布，摸上去也挺天然，关于针对年轻人而打造的产品来说，这样的规划的招引力会更强。
后排座椅的舒适性可以拿到一个很高的分数，不只坐垫够长，而且靠背视点很合适，填充物散布也比较均匀，乘坐起来满足贴身，满足舒坦。
后备厢的装载才能契合紧凑型SUV应有的体现，内部结构非常规整，而且后排座椅靠背可支撑4/6份额放倒，但美中缺乏的当地也有，便是后备厢的离地过高，转移大件行李上车的时分会吃力一些。
哈弗H4 Pro搭载的1.5T发动机最大功率可达169马力，峰值扭矩为285N·m，这样的参数在干流1.5T发动机中的体现不错，与发动机相匹配的仍是咱们了解的7挡双聚散变速箱。
开了几个小时之后，我发现，它公然仍是那个我们都了解的哈弗。首要，1.5T发动机的动力水平足以敷衍95%以上的路面状况，不管跑市区仍是高速，都不会有显着动力缺乏的状况，条件是，你要先了解这台7挡双聚散的脾气。
为了可以更好的确保双聚散变速箱换挡的平顺性，哈弗的做法便是下降换挡的速度，让齿轮之间结合的进程愈加弛缓，因而H4 Pro的全体平顺性是没有大问题的，仅仅在低速行进的时分会有一些偶发性的闯动，不过不算特别显着。
驾驭形式可选Normal、Eco和Sport，在Normal和Eco形式之下，双聚散变速箱换挡的机遇会比较靠后，动力呼应也会显着慢一拍，这样的调校逻辑关于佛系驾驭员来说问题不大。但假如你是急性子的话，仍是直接运用Sport形式吧，这时分假如你想超车的话，降挡反响仍是能跟得上的你预判的，有一种自主品牌中可贵的畅快感。
转向的回正力很轻盈，虚位也比较大，给不到你“指哪打哪”的感觉，但是在跑高速的时分你不用小心谨慎地微调方向，相对来说会比较轻松。别的，回正力的随速增益不显着，因而不管是在低速仍是在高速状况之下，方向盘的手感都偏轻，没有那种给人很沉稳的感觉。
悬挂的调校满足柔软，对像井盖和路面接合处这种小波动也能轻描淡写地过滤掉，不过以较快的速度在通过波动路面的时分，仍是感觉底盘会有较为显着的颤抖。隔音方面，在100km/h以内，NVH的全体体现仍是比较超卓的，特别是对风噪和路噪的按捺，比较之下发动机噪音会大一些。在时速超越100km/h之后，从A柱方向传来的风噪就比较显着了。
