在上汽收买英国罗孚轿车的悉数知识产权以及研制中心之后，北汽也初步策划收买欧洲老练品牌的研制与制作管理体系，期望在某些特定的程度上提高本身技能实力。但其时北汽的资金较为有限，无法做到像上汽那样斥巨资来一次“土豪”收买，尽管同样是经营不善的欧洲车企，上汽可以一次性拿下罗孚的悉数财物，而北汽只能拿出两亿美元的预算，期望购买萨博的技能、渠道以及零配件供应链的产权，这关于其时短少核心技能研制才能的北汽集团来说，也是一味大补良药了。
所以在2010年，经两边屡次洽谈，北汽收买萨博的事宜尘埃落定，北汽取得了其时萨博9-3以及9-5的出产渠道，以及部分发动机技能、研制技能等产权。而这，也是北汽时刻短光辉的初步。
借萨博还魂重生
2013年，北汽用“萨博”的谐音“绅宝”的称号来命名其收买后的第一款产品D70，并喊出：“北汽绅宝，源自萨博”的标语招引顾客。现实上，这一行为在开端的确起到了翻开商场的效果，在2013年至2017年，北汽的销量大部分时刻仍是处于自主品牌销量第二队伍，这阐明在完结收买与整合之后，北汽的产品力仍是能轻松的取得部分顾客认可的。
不过，这时刻短的光辉好像并没有保持多久，在2017年之后，北汽绅宝的销量就初步大幅跌落，在经过收买完结技能进步的三大企业之中，北汽显着无法跟上吉祥、上汽的脚步。在历经商场洗牌、技能更迭之后，北汽的产品好像除了降价以外，再无其他的招引力，疲态尽显。究其原因，仍是因为北汽在传统动力范畴技能储备不行，其产品力在竞赛剧烈的商场中不具显着优势。在这其间，既有企业发展规划的问题，也有资金缺乏的问题。
前面提到北汽为了收买萨博9-3(参数|图片)，9-5(参数|图片)渠道，支出了两亿美金，这个数目比上汽收买罗孚以及吉祥收买沃尔沃都要低得多，但别忘了，其时的北汽在资金方面并非特别宽余，两亿美金现已是他们勒紧裤腰带所能拿出的最大数字了，为了完结这笔收买，其时的北汽动用了很多研制资金，乃至不吝砍掉一众研制项目，颇有背水一战、背注一掷之感。
“苍茫”的北汽，无法完结进一步技能转化
尽管这次收买不可谓不成功，可是深观其背面，咱们仍是能看出不少问题。上汽在收买罗孚之后，马上以上汽-罗孚的品牌推出一些新产品，借着英国罗孚的影响力马上初步在商场发力。反观北汽，在收买了萨博的技能渠道之后，他们对现有渠道的改善以及产品本土化改善就花了3年多的时刻，足以阐明北汽本身技能的缺乏，以及研制经费绰绰有余。并且因为北汽并没有萨博品牌的运用权，因而他们挑选悬挂北轿车标，这让咱们顾客对产品的品牌认可度下降了不少。
可是，这还不是最重要的。
因为北汽收买的是萨博的老渠道以及部分老旧技能，其产品力就算在2013年也不是十分杰出，就拿其时价格在20万左右的D70 2.3T车型来说，输出功率250匹，但零百加速成果却是8.7秒，要知道，其时同样是20多万价格的别克君威GS(参数|图片)，仅仅是一具2.0T引擎就可以让它6.5秒破百。加速还不是D70仅有的缺陷，在日常运用中，因为引擎与变速箱匹配欠安，起步、低速行进阶段的闯动经常呈现，并且在1、2档改换时，换挡速度慢，换挡距离还会呈现不规则的颤动，十分影响驾驭质感。而这套变速箱的原罪，仍是它的传动功率低，这不只让D70加速乏力，并且添加日常运用油耗，添加车主的运用本钱。
在之后的发展中，北汽绅宝推出的一切产品，都没有脱节对老萨博渠道的依靠，因而，D70上面的缺陷，在北汽其他产品上都会呈现。
并且，北汽绅宝在这以后的几年中，新车发布以及现有车型改款进展十分缓慢，你能幻想绅宝D70，这款在2013年上市的车，至今仍然在卖么？并且无论是外观内饰，仍是动力、悬挂，仍然“是最初那个少年,没有一丝丝改动……”
纵观2013年到2019年，北汽绅宝一共也就推出了6款燃油车型，在自主品牌都拼命推新产品、建子品牌的扩张年代，北汽绅宝行进的脚步的确过分缓慢，以至于商场逐步淡忘了他的存在，使其越来越边缘化。
车叔点评
北汽曾期望经过吸收、转化萨博的技能，下降新品研制本钱，一起确保产品品质，现在看来，这一步并没有走成功。现实阐明，“借鸡生蛋”这种拿来主义，现已无法为企业带来活力，只要自己把握核心技能，有才能依据商场需求改善、更新自己的产品，才能让品牌立于不败之地。
现在，北汽好像现已理解了这一点，他们不再用萨博老旧的技能作为宣扬点，也抛弃了绅宝这一子品牌，将旗下很多车型都统归为北汽品牌一致布局。可是，摆在北汽面前的窘境仍然如故，假如不能及时研制出核心技能，加速产品更迭速率，那么无论如何，北汽都有或许被年代的激流所吞没。
