车型：长城炮四驱运动型
驾驭路途：省道100公里、泥泞越野路面
驾仕指数：75%
咱们试驾长城炮的当地是一个典型的我国村镇，坐落群山之中，没什么公共交通。这儿的村民出行大多数是靠着镇口的常见的五菱宏光(参数|图片)或许一些紧凑型尺度的7座SUV。但是这儿的路途环境却出奇的好，十分宽广，远不是十年前只能通行五菱之光(参数|图片)的村村通路途。
这儿的人们首要营生是开农家乐、做旅行招待，因此他们的需求大致相同——能够帮他们下山运菜拉货，但是又要能够满意的面子。不过7座面包车应该不会是他们的首要挑选了，SUV或许更受欢迎，但是也过分“精美”了。这时分，咱们就能了解为什么长城炮(参数|图片)能够在这儿被围观——满意他们拉人运货的需求，一起这款车看上去也更像是“几十万的豪车”。
长城炮的面子
在许多人了解里，皮卡是一种很朴实的生产工具，尽管价格也不廉价，但是给人的形象便是那种蓬头垢面、渠道老旧的产品。
不过现在看这款长城炮，你会觉得它低端或许廉价吗？显着不会，瞧瞧这前脸的镀铬饰条，整便是个国产版别的F-150。而巨大的车身尺度合作超越1.8米的车高，停在哪里都显得气质高昂。
作为一款乘用化定位的皮卡，长城炮的许多规划特征都更贴近于SUV车型，很多的细节处理都挨近乘用车。比方高昂的车身姿势之下，前脸外围一圈粗大健壮的镀铬饰条，加上三道镀铬饰条、圆形的新LOGO，闪耀着代表高档的光辉。
尽管长城炮的车身没有特别杂乱的线条，但胜在规整。车身没有腰线，首要是经过具有张力的曲面来体现皮卡的健壮感，抹平了传统皮卡上那种廉价的直线条感，特别是你比照下商场上的竞争对手，形形色色的车身规划其实都不如长城炮。试驾车的后斗上没有龙门架，不过长城炮的车厢龙门架能够选装不锈钢管材，看上去就为耀眼了。
试驾车是次顶配车型，所以车身周围的围住和轮拱都是车身同色，而假如是顶配车型会有银色塑料围住——不是传统的黑色——这看上更有越野感，也更有层次。
长城的规划师在细节上也极尽所能的贴着乘用车的风格。前大灯的造型相对一般，但灯腔内规划了一个C型LED灯，里边还有两个L型间隔来离隔两个LED灯组。尾灯也做了两组C型刹车灯来进行照应，竖状规划也和F-150看着很像。还有18寸轮毂也规划得很有力气感，不再是最一般的钢圈。此外，“P”字型元素也呈现许多当地，比方前翼子板的徽标、车身侧踏板等等，而高配车型尾厢的敞开开关也镀铬了。
更需求重视的是，长城炮的车身尺度很有优势，长宽高别离到达5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，最小离地空隙都有232mm。从数据来看，长城炮的这个尺度在同价位的乘用型皮卡中是最占优势的。
其间，后斗厢的尺度为1520/1520/538mm，后斗成一个正方形。而因为长城炮选用多连杆全体桥式非独立后悬挂，车斗也就没有做成纯平，不过日常装载没有一点问题。
长城炮的尾门带有气压杆，敞开后会缓慢下降，安全性和质感都有了保证。车辆底部也有一个踏板协助用户轻松上下车，此外顶配尾门还有一个能够折叠的小梯子，这样上下特别便利。这个小梯子的规划显着学习了海外高端皮卡的款式，能够说长城的目光现已看齐了海外大皮卡。
长城炮的质感
长城炮的内饰的确推翻了许多人对皮卡的认知，乃至比海外的皮卡都要做得精美，十分挨近一般的硬派SUV车型了。
长城炮车内选用的典型高IP台的规划，横向的延展和宽广规划让布局满意规整和一望而知，加上高坐姿带给驾驭者很好的视界感和安全感。方正的9寸中控显示屏和中心操控台并没有过于特立独行的规划，坐落中心的空调面板和多媒体操控区也都是传统按键或旋钮，便于操作，这大约也是考虑到用户集体和皮卡的运用特性。
最值得一提的是长城炮在原料上做得十分用心，不同的版别有不同的饰板，比方舒适版选用的是一般的高光饰板，运动版则是木纹饰板，而尊享版便是皮革掩盖。不过让人意外的是，长城炮的方向盘Logo还用的是传统长城的标识而不是新的P字徽标。
以试驾的运动版为例，前IP台顶部是软搪塑+双缝线，副驾驭前面的立面是带有实木手感的饰板，而座椅则是菱形格的皮质座椅，尽管不是真皮原料，但是手感也满意细腻了。而根本上车内手肘能够碰到的当地都是软搪塑原料，扶手侧也是用菱格纹的皮革包裹。再比方这个出风口的风向调整开关，选用镀铬条和旋钮规划，都是做得十足精密，有点像WEY上的规划。
当然，长城炮的内饰也并非完美，比方车内的下半部分都是硬塑料件，给人的感觉是层次感一下就降下去了——但是副驾驭手套箱居然还坚持了开关阻尼，这个本钱却是没有节约。
其实长城炮的乘用化也体现在装备上，比方你能幻想在一辆国产皮卡上你居然能够语音唤醒车载主机吗？别的车辆还带有长途发动、无钥匙进入/一键发动、全景印象等等科技装备，乃至在顶配车型上你还能够买到L2级辅佐驾驭体系，和开一辆哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)估量差不多了。
超乎幻想的多功用空间
关于长城炮后斗厢的空间咱们不多说，比起一般的轻客运货来讲愈加自在，相同更是吊打一般的7座SUV车型。而仅仅看前舱空间，长城炮也彻底不输于中型SUV的乘坐空间。
因为长城炮车身巨大，所以往往需求把坐姿调得比较高，可即便如此，头部空间也至少有一拳以上，十分富余。还有纵置发动机的布局和高车身，会让驾驭者的双腿都有富余的空间，彻底不会觉得憋屈。
来到后排，3230mm的轴距空间尽管后斗会占去一部分，但是因为没有传动轴的占用，能够构成一个很规整的后排空间。在前排坚持不动的情况下，后排空间膝部至少有两拳半左右，仅有的缺乏便是座椅靠背偏直立，当然这也是一切皮卡的通病。
一起因为车身宽度的优势，第二排能够很容易的包容三位乘客，而且中心地台也没有凸起，满意宽阔。仅仅第二排座椅没有中心扶手，中心座位也没有的头枕。此外，座椅靠背柔软度很高，简直像海绵相同软，改善了后排乘坐的舒适性。
相同，长城炮的第二排座椅是悬空安置的，第二排下面能够放置储物盒。而且能够直接进行4/6分收纳，是把座垫往上折叠，放下时仅需求拉动两头的拉绳即可，十分快捷。而一旦把后排收纳起来，那么后排就能够构成一个新的长方体规整空间，具有更高的功用性。
悬挂硬中带韧，节油功率优先
长城炮选用的对错承载式车身，车重到达两吨，而前悬挂用的是双叉臂，后悬则是多连杆全体桥式非独立悬挂。单从结构上来说，多连杆结构比较钢板绷簧——商用版或许一般生产工具类皮卡常用——能更好的照顾到舒适性，因为更多的连杆能够让全体驾乘感触更为舒适一些。
当然这个舒适也是相对而言的，全体来说长城炮乘用版的乘坐感触并不是彻底硬桥硬马，在城市路途或许高速上会得益于多连杆的优势和座椅的柔软度，过滤掉那些比方密布减速带传递来上的振动感。这样会让人觉得长城炮的底盘调的仍是很有干劲，仅仅比长城的SUV车型更偏健康些。
假设真的是遇到省道上的那些大的坑洼，那么高速碾曩昔仍是会让后排乘客感觉显着波动，整车会一起跳一下。对长城炮来说大约最困难的路面便是乡镇上那些一截一截的水泥路面，后悬挂来不及吸收上一个接缝带来的弹跳，下一个接缝又来了，这会让后排乘客较为烦躁，好在对驾驭者的影响不大。
长城炮有一个大直径的方向盘，而且握手也很细，给人很“货车”的感觉。因为长城炮乘用版搭载的是长城最新一代的GW4C20B发动机，这部发动机相同搭载于长城旗下包含哈弗F7、WEY VV6等SUV车型上，技能功用都是一线水平，仅仅最大输出功率140kW、最大扭矩360N·m相对调低了些。而变速箱则是长城炮的一个亮点——搭载采埃孚的8AT变速箱，空载百公里加快能够到达9秒左右。
全体动力输出上，在规范形式下显着是倾向于燃油经济性，根本上除了起步那一下会有点冲之外，其他时分都随时坚持了升挡态势，活跃往高挡位跳，并不会故意的坚持高扭力输出，彻底是十分平稳的输出感触。这也使得在寻常巡航的时分，转速会坚持在1500-1700转上下，所以乃至忽然深踩想要提速就会感觉到群众车型那种拖挡感。
这样调校的意图显着是为了燃油经济性，关于两吨车重，还要动辄拖五百斤载重的皮卡来说，慢一点问题不大，重要是给车主们省钱，究竟乡镇上的司机都是用“一公里几毛钱”来衡量油耗的。假如你乐意，还能够调到节能形式，输出更为抑制，也防止一不小心就踩大油门的驾驭者。
假如你实在要动力，比方拉了很重的货品，你也能够切换到运动形式。在运动形式下转速会被维持在2000转以上，这根本便是随时坚持扭矩全力输出的状况，升挡也不再那么活跃，当然燃油经济性会有所献身。别的便是长城炮对发动机噪音的操控仍是没有一般的SUV那么好，低于2000转时也能听到发动机的工作声，猛踩油门时就更显着了。
转向上，长城炮供给了三种转向形式：简便、舒适、运动。只不过即便是舒适形式也会觉得开起来转向过分含糊，虚位比较大，这或许是考虑到容错度，而一般开惯乘用车的人仍是更乐意设置到运动形式。
当令四驱很交心，低速四驱很强悍
作为一款硬派皮货车型，长城炮乘用版也少不了四驱体系。乘用版炮除了最低配，都搭载了“TOD智能四驱体系”，也便是“扭矩随选四驱”，是一种当令四驱体系。
当你设定在主动形式下，平常为后轮驱动，一旦体系侦测到后轮打滑之后，就会经过中心多片离合器式的差速锁的锁止来给前轴输出动力，协助脱困。当令四驱最大的优点是“主动”，不必像分时四驱那样需求驾驭者判别路况去手动切换四驱体系，关于一般驾驭者愈加友爱，更不必说新手了。
运动版现已具有了中心差速器锁止的功用，经过一般的碎石泥泞路面肯定没问题。假如遇到都陡坡或许更为困难的路途，你能够终究靠“4L”按键发动低速四驱形式，不过需求在N挡形式下进行，当分动箱切换的时分会让车身“为之一振”。长城炮的低速四驱扭矩扩大倍数为2.48倍，也便是能够供给上千牛米的扭矩输出，爬坡时假如说不开4L形式就必须深踩坚持油门，那么翻开4L后则只需求轻点油门，爬坡就如履平地了。
有了这一套硬件，驾驭长城炮在泥巴地里边能够玩得不亦乐乎，假如是挑选顶配版别还有后桥电控差速锁，带来的越野才能还要再上一个台阶，更不必说还有一个带三把锁的越野版了。
驾驭总结：
驾驭长城炮一整天，它的确给人十分多的惊喜：整车乘用化显着、质感比较传统皮卡大幅提高、驾驭质感挨近硬派越野车、越野才能远强于一般SUV车型。还不必说咱们关于皮卡的大空间、多功用性的猎奇，更重要的是价位也便是中型7座SUV的价格。
事实上，尽管这款皮卡还有一些有待改善的细节，比方内饰下半部分原料还能够提高、动力总成还能够调得更精美，但兼具功用性和超高的性价比的长城炮乘用版一直是国内三线到五线商场期盼已久的一类产品。
比照美国商场，皮卡是既是美国乡村的生产工具，也能够是中产阶级的身份标志，一辆大皮卡起步价和凯美瑞差不多，最高价格乃至能够挨近宝马7系。但是曩昔国内城市制止皮卡入城，车企不乐意投入资源研制乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在我国商场过于极点—— 一端是作为朴实的生产工具，十年不换代，另一端则是进更多用于炫富的进口皮卡。
现在跟着皮卡的逐渐解禁，这个品类的潜力无疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行进在广袤的乡村商场，这些微客车型在安全性和运用场景上越来越遭到限制，而现在国内的交通基础设施又是在快速晋级，皮卡越来越有期望代替宏光，成为我国广大群众致富奔小康的回本利器。
长城炮的爆红不是没有理由的，能够说它代表着人民群众寻求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
