目前中国汽车的保有量已达2.9亿辆，已成全球最大汽车保有国。其中，中国新能源汽车市场份额占全球50%左右。专业人士认为，新能源汽车产业即将迎来爆发期，如今已经建立了一定的先发优势和规模优势。
中国新能源汽车市场份额逐渐分化为五大阵营（传统车企76%包括传统豪华16%、传统外资18%、传统自主62%，新势力24%包括外资新势力11%和自主新势力13%），个人购车占比扩张明显，市场成熟度提升，市场逐浙由政策驱动转向市场驱动。
中国新能源车的市场格局和产品变化必然成为世界的焦点。2021年上海车展最大的亮点就是智能化和电气化，主打高级别自动驾驶功能的新车开始集中涌现，自动驾驶或成核心竞争力。随着电子电气架构、软件技术的升级和迭代，使得座舱域和驾驶域能够更加深度的打通融合，为智能网联技术应用、场景应用的未来带来更多想象空间。
科技巨头们以各种姿势跨界入局。专家有2种观点认为，其一是，造车市场俨然成为新的造富机遇；其二是，移动互联网需要新的流量入口应用场景，在智能网联成为新能源汽车标配的应用场景下，科技公司均无法忽视新能源汽车这一平台级产品。这一轮入局新能源汽车领域的科技企业在资金、技术、产业整合等方面的实力更加雄厚，方向也更加清晰。
年轻人对新技术产品的渴望已经形成一种生态。根据数据显示，纯电动车型个人用户从2019年的46%增至2020年70%。个人消费者是主要增量用户群，也是未来需要重点深耕的市场。而品牌和服务等因素成为用户购买新能源汽车时的考虑重点。
2020年全球新能源汽车销量约为324万辆，欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%，中国大约占41.27%，美国占比10.12%，日本占比0.96%。在市场规模上，中国培育出了全球最大的电动汽车生产和消费市场，但国内生产的电动轿车出口在国际竞争力低于美国和欧洲。
责任编辑：范良
原标题：中国新能源汽车产业已具有先发优势和规模优势
